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在保障铁路行车安全的同时

发布时间:2019-04-04 15:49 类别:神器模拟器

  春暖花开好时节,可对高铁而言倒是个头疼的季候。由于,铁路网的“天敌”鸟儿们多了。

  比来有动静说,日本在铁路沿线喷洒狮子粪,以吓退小动物,这种做法激发一片热议。其其实我们身边的铁路上,确实有不少小动物特别是鸟儿,出格让工作人员头疼。它们总爱在高铁的供电设备上搭巢,一不小心,就可能形成短路逼停列车,以至还发生过飞鸟撞裂高铁列车玻璃的“”。为了包管平安,上海铁路局南京供电段的工作人员和它们斗智斗勇,用上了声、光、气息各类驱鸟手段各类神器。

  在天空中翱翔的,除了鸟,还有飞机。因而,现实版“愤慨的小鸟”,时常在民航范畴上演。那么,“贴地飞翔”的高铁为什么“怕”鸟呢?

  据南京供电段一名接触网工引见,当高铁以300公里摆布的时速行驶时,一只半斤重的鸟儿撞击车身,能发生500公斤的粉碎力,堪比被枪弹击中,列车被撞后必需当即检修。而如许的变乱,在高铁中发生过。2013年6月2日,由杭州南开往北京的高铁G38次,在镇江段上演了一幕实在版“愤慨的小鸟”。“砰”的一声闷响,一只小鸟撞上列车就地“阵亡”,高铁挡风玻璃呈现大面积开裂,被迫在南京南站检修换车。

  除了飞翔的小鸟危及铁路平安,同样,在铁路沿线搭建的鸟窝也影响着铁路平安。南京供电段的刘书记引见说,灰喜鹊衔来的树枝较长,里面常常会同化着细铁丝等其他工具。而这些工具出格容易形成接触网短路,从而危及铁路平安,严峻的能够逼停高铁。

  每年的11月至次年6月,是鸟类筑巢繁衍的旺季,特别是三四月份。这段期间,上海铁路局南京供电段196名接触网工,每天都要上路巡视,将发觉鸟窝、处置鸟窝的环境上报。

  爱在铁路沿线供网设备上搭窝的鸟儿有几多?一组数据可能让你大跌眼镜。从2014年11月13日,南京供电段的“驱鸟人”便起头忙碌起来。到本年3月25日,南京供电段累计发觉并处置鸟窝约1100个,平均每天要处置8个鸟巢。此中,京沪线多个。由于这条线的线路较长,因而发觉鸟窝的几率也较大。

  铁路部分积极动脑驱鸟,在保障铁路行车平安的同时,还要实现“鸟性化”。由此前简单粗暴的“捅”鸟窝,变成“移”鸟窝。将鸟儿的家,搬到附近的大树等处所。

  不是将鸟儿的窝搬走了,它们就会乖乖地飞走。有些鸟儿很是刚强,灰喜鹊就是“钉子户”里的主力。

  南京供电段南京高铁车间的王主任引见说,灰喜鹊体型较大,搭建的窝也比力大,并且还十分坚忍。他见过最大的鸟窝,直径足有半米。在与灰喜鹊的“斗争”中,他们发觉灰喜鹊很是刚强。它们搭建的窝被接触网工移走后,还会在统一个地址再搭建。“最顽固的灰喜鹊,在统一个地址搭建过5次。”

  除了鸟类,铁路沿线偶尔也会有老鼠、刺猬等小动物来“作客”。王主任说,与鸟类分歧,老鼠、刺猬等小动物比力喜好钻进变电所。“变电所比力和缓,所以冬天,老鼠刺猬多。”因而,每年冬季,他们都要给变电所加高“门槛”。

  现代快报记者领会到,接触网工是24小时待命的。白日,他们会跟车搜索鸟窝的踪迹。除了肉眼察看,他们还借助于视频巡检系统。

  据南京监管车间手艺员陈杰超引见,高铁列车速度较快,光凭肉眼,是无法将发觉的鸟窝位置等环境清晰地记实下来的。因而,他们需要借助先辈的视频巡检系统。“这个系统相当于行车记实仪,拍摄的画面能够回放,从而记实鸟窝的位置。”

  一般环境下,发觉鸟窝要在一小时内上报安排部分,从而放置天窗点,进行处置。此中,棘轮巢、支柱上的鸟窝,发觉当晚就要处置完毕。

  现代快报记者领会到,南京供电段的安卓手机主题下载接触网工,已经利用过涂抹驱鸟剂来驱鸟。即在鸟儿喜好搭窝的处所,涂抹上驱鸟剂。因为驱鸟剂的http://takahangha.com/shenqimoniqi/31/


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